Man kann aber natürlich auch mit unterlegtem Rand- und Mittelteil aufbauen. Spätestens beim Ankleben von End- und Nasenleisten sollte zu dieser Methode übergegangen werden. Der Hauptholm wurde vorab auf dem Plan aus den einzelnen Teilen zusammengeklebt. Da hierbei an den Knickstellen lasergeschnittene Sperrholzteile verwendet wurden, war die korrekte Grundform des Oberflügels leicht herzustellen. Die Unterflügel waren dagegen ohne Besonderheiten und recht schnell aufgebaut.

Die Konstruktion des Fahrwerks erwies sich dann erst einmal als Stolperstein: Einmal wegen Verständnisproblemen bezüglich der Anleitung, aber auch wegen der eigenen Lötkünste. Der Konstrukteur sieht hier eine starre Achse mit frei laufenden Rädern vor, die dem Original entspricht. Die Achse muss allerdings an die restlichen Fahrwerksteile angelötet und nicht wie beim Original mit Gummisträngen befestigt werden. Einfacher beim Bau ist eine frei laufende Achse mit fest montierten Rädern. Als Achslager diente hier ein durchgehendes Reststück CFK-Rohr, das zuerst mit Schrumpfschlauch vorfixiert und dann noch ordentlich verklebt wurde. Auch Start und Landung vereinfachen sich so, da diese Lösung einen besseren Geradeauslauf verspricht. Natürlich kommt damit eine schlechtere Manövrierbarkeit beim Rollen am Boden daher. Ein Kompromiss, der für den erfahrenen Piloten weniger attraktiv ist als für den noch übenden.

Eine Besonderheit sind zweifellos die Räder, da sie als Bausatz enthalten sind. Der Zusammenbau ist einfach und die Belohnung sind schöne und leichte Räder. Bei der Bespannung zeigte sich der Autor dann gleichermaßen faul wie vorbildgelöst. Während die Farbwahl noch plausibel und die Hoheitszeichen korrekt sind, ist das Logo des Piloten alleine der frühkindlichen Prägung des Autors angepasst. Auch technisch ist die gewählte Bespannung recht anspruchslos: Wo eigentlich Seide oder Polyspan mit entsprechend aufwändiger Verarbeitung Verwendung finden sollte, wurde auf Oratex in verschiedenen Farben zurückgegriffen. Für solch kleine Modelle eigentlich ein wenig zu schwer, ist es aber leicht verarbeitbar und trägt zur Solidität bei. Das Gewicht wurde ja bereits bei der Konstruktion durch den modernen Motor eingespart und zu leicht sollte ein Modell auch nicht sein. Schwierigster Teil war die Endmontage, hat doch der Oberflügel keine festen Auflagepunkte am Rumpf. Hier sollte man sich viel Zeit lassen und die Montage gründlich proben, um zu einem soliden Ergebnis zu kommen. Es empfahl sich, zuerst die Unterflügel an den Rumpf zu kleben. Dabei am besten zuerst den einen und nach ausreichender Trocknung den anderen Flügel ankleben. Mit 5-Min.-Epoxy blieb genügend Zeit, um einen einzelnen Flügel sauber auszurichten. Dabei sollte man sich nicht alleine auf die Verbindungsdübel verlassen, sondern die korrekte Position beidseitig ausmessen und mit ein paar Bleistiftstrichen anzeichnen. Um sowohl die richtige Höhe am Rumpf als auch die leichte V-Form des Unterflügels sauber einzustellen, kann man einfach Holzstücke mit Klebeband auf die Flügelunterseite kleben. So gerüstet, beschränkte sich das Ankleben auf einstreichen, anpressen und beschweren der zu verklebenden Teile. War mit den Unterflügeln die solide Basis geschaffen, konnte man nun die Flächenstreben zum Oberflügel einkleben. Mit ein paar Hilfsklötzen zur Trocknung fixiert, ließen sie sich sauber und parallel einkleben. Anschließend blieb dem Oberflügel fast keine andere Wahl mehr, als in der korrekten Position zu verharren, als er nun angeklebt wurde. Alternativ kann dem Vorschlag der Anleitung gefolgt werden, aus einem Styroporklotz eine Stütze zu fertigen. Mit dieser würde der Oberflügel auf dem Rumpf ausgerichtet und fixiert, um dann Oberflügel und Flächenstreben in einem Zug mit dem Unterflügel zu verkleben.

Zum Schluss mussten noch die Streben zwischen Rumpf und Oberflügel von Hand eingepasst werden. Die Zeichnungen für diese Teile auf dem Plan waren leider wenig hilfreich – der einzige gröbere Fehler im Plan. Verblüffend war auch die Befestigung des Fahrwerks, das an den Rumpf angenäht wurde.

Probleme bereitete dann die Einstellung des Schwerpunktes: Wo sich beim Original ein schwerer Reihenmotor befand, gähnte beim Modell zuerst einmal ein Loch. Der Platz des Akkus sollte im Unterboden sein. Da durch den Wechsel auf den kleinen bürstenlosen Motor auch gleich das Getriebe eingespart wurde, fehlte es vorne an Gewicht. Ein leichtes LiPo-Pack mit Blei zu verbinden, wäre unnötige Verschwendung. Ein größeres und damit schwereres LiPo-Pack würde im Unterboden keinen Platz mehr finden, es sei denn, es rückte weit nach hinten – was das Schwerpunktproblem nicht lösen würde. Also blieb als einziger Platz für den Akku das gähnende Loch unter der Motorattrappe. Damit rückt der Schwerpunkt – ganz scale – etwas weit nach oben, was sich aber später nicht nachteilig bemerkbar gemacht hat. Schließlich fiel dann die Entscheidung auch noch gegen einen LiPo-Pack zugunsten eines NiMh-Packs aus acht Zellen GP-2000. Damit stimmt der Schwerpunkt und die Flugzeit beträgt immer noch gute 20 Minuten.

Die Luftschraube ist purer Luxus, aber der Autor ist von der Flexibilität und Anpassbarkeit der Ramoser-Propeller überzeugt. So fanden sich sowohl die Zweiblattnabe als auch passende Scale-Blätter in der Teilekiste. Die Nabe musste kurz zuvor ihren Stammplatz am "MiniMag" zugunsten einer Dreiblattnabe vom gleichen Hersteller aufgeben, die Blätter waren – dank des günstigen Preises – vorsorglich im Sortiment. Der Optik halber würden etwas größere Blätter noch besser sein. Dank der flachen Steigung, die der niedrigen Fluggeschwindigkeit angepasst ist, wäre dies für den Motor auch kein Problem. Leider endet da die Flexibilität des Sortiments, die nächst größere Nabe wäre zu bullig. Ein wenig mehr Bodenfreiheit als beim Vorbild vereinfacht dafür aber Start und Landung.

Fliegerisch zeigte sich die "Fokker D-VII" denn auch recht unspektakulär: Durch das zugegebenermaßen nicht vorbildgerechte Heckrad erfolgte der Start vom geteerten Feldweg ohne Richtungskorrekturen und die Maschine hob mit minimal Höhenruder fast von alleine ab. In der Luft zeigte sich die Maschine dann sehr eigenstabil, aber auch sehr spritzig auf den Querrudern. Tiefe Vorbeiflüge, bodennahe, enge Kurven – stets folgte das Modell prompt aber ohne Hektik den Anweisungen seines Herrn. Moderne Kunstflugeinlagen wurden nicht versucht. Rückenflüge, "endlos senkrecht" und Torquen gehören sich für eine "Fokker D-VII" nicht. Die Spitze der Kunstflugfiguren jener Zeit heißt "Immelmann". Und der ist für das kleine Modell kein Problem, eher schon für den Autor. Die Landung im Gras neben dem Feldweg – zum einen dem schmalen Feldweg, aber auch der mangelnden Landeerfahrung des Autors entsprechend – endete ganz vorbildgerecht in einem Überschlag. Im Gegensatz zum Original jedoch ohne Beschädigung. Aus vielen filigranen Teilen entstanden, zeigte sich das Modell sehr robust, wie etliche "vorbildgerechte" Landungen gezeigt haben.

Als Fazit bleibt zu sagen: Der Bausatz von Aerodrome-RC bildet eine solide Grundlage sowohl für den alten Hasen als auch für den weniger erfahrenen Modellbauer, um ein schönes Modell zu schaffen. Schön wäre auch, wenn dieses Modell bereits für bürstenlose Motoren vorbereitet wäre, auch wenn der Umbau keine große Herausforderung ist. Neueren Bausätzen liegt ein Bausatz, der auch gut zur "Fokker D-VII" passen würde, für eine Pilotenpuppe bei. Fehler wurden im Bausatz nur sehr wenige gefunden: Nur die nach Plan selbst angefertigten Flügelverstrebungen wollten zuerst nicht passen. Die Stützpunkte im Flügel waren bereits überarbeitet auf dem Plan eingezeichnet, aber noch die alten Streben. Dieses Problem sollte bei den aktuellen Bausätzen aber bereits behoben sein. Für Erstlingsprojekte sollte man sich sowieso einen erfahrenen Modellbauer als Helfer oder doch einen anderen Bausatz aussuchen.

Peter Stegemann

Die Bauteile können aufgrund der hohen Genauigkeit des Laserschnitts ohne Werkzeug einfach aus den einzelnen Holzplatten herausgetrennt werden


Für die Anlenkung der Leitwerksruder wird feine Fesselfluglitze von Graupner oder Aeronaut verwendet

So sähe es aus, wäre die "Fokker D-VII" ein chinesisches ARF-Modell